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內容來自YAHOO新聞

復興取消轉降 立委質疑軍方美化氣象資料

〔自由時報記者曾韋禎／台北報導〕立法院民進黨團昨邀民航局、空軍司令部等相關單位就復興航空GE-222空難進行專案報告。針對立榮、復興曾同時申請轉降02跑道後，卻又自行取消，立委引用氣象局數據質疑，軍方是否提供較好看的資料，讓機師打消轉降念頭。民航局：有預算就架設ILS系統民航局長沈啟指出，馬公機場由南向北的02跑道使用儀器降落系統（ILS），北往南的20跑道則是特高頻多向導航台（VOR）。她以關島、那霸、普吉島等機場為例，跑道兩端均設ILS的並不多，馬公機場現有的助導航設施符合國際標準。立委李昆澤表示，ILS能輔助班機在惡劣氣候下安全降落，馬公機場一年就有三．五萬架次，有必要兩端都設置ILS。管碧玲指出，如果20跑道要裝設ILS，是有足夠的空間設置進場燈，就算只能從一六○○公尺的能見度再提升四百公尺，也是非設不可，因為20跑道是在六到八月吹西南風時所使用，總共占了三分之一的降落數。沈啟承諾，只要立法院支持預算，會以安全為重，不考慮使用效率，盡力架設ILS系統。段宜康指出，二十三日事發當晚，立榮、復興均因為能見度不足，要求改降02跑道，即便當時的尾風強勁，有無超過降落標準？跑道起降權 軍方說不清民航局航管組長洪美雲表示，依照民航局與空軍的協議，只要是天駒部隊進駐的月份，申請轉降跑道都須經空軍同意。若當時轉降02跑道，並不違反相關規定，但兩機同時在下午六時半提出申請，又分別於四十、四十二分取消。段宜康質疑，既然軍方對外宣稱跑道起降權在塔台，為何馬公塔台還要向馬公戰勤隊申請？當天駐場的政戰主任荊元武也指示軍方氣象單位匯報氣象狀況，研究十多分鐘，兩機才因條件改善而取消申請。若非經此延誤，GE-222可能已安全降落。空軍政戰主任劉守仁解釋，因為轉換跑道必須放下攔截網，軍機也要移往另一端，整個過程要十分鐘，故須經軍方同意；但軍方已在二十二日中午颱風警報發布後，放下攔截網並停妥軍機，塔台應不必再向空軍申請。段反問，那馬公戰勤隊幹嘛接受塔台的申請？劉沉默幾秒後表示，因荊元武是飛行員，才以飛安的角度提出質疑。 Description Toggle View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View 1 - 25 / 30 復興空難調查 重飛前已偏航 (圖) 1 / 30 中央社 2014年8月1日週五 台北標準時間下午8時31分 Share to Facebook Share to Twitter Share to Pinterest Close Previous imageNext image

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/復興取消轉降-立委質疑軍方美化氣象資料-221042379.html

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